近年来，充电备受关注的设施新能源车一直在外冷内热的摸索中徘徊前行。购车补贴、仍需摇号优惠、全面免征车辆购置税等国家一系列优惠政策投入新能源车领域，完善回应却依旧寥寥。源车按照新能源汽车推广应用城市申报计划，发展2013年至2015年39个推广应用城市将累计推广新能源汽车33.6万辆，摸索但截至今年9月，中前完成的充电推广量仅为目标量的11.5%。新能源车推广究竟难在哪儿?设施

综而观之，车型少、仍需性价比不够高、全面公用充电桩设施配套不齐全依然是完善制约新能源车推广的瓶颈，而充电桩的源车建设也成为当前的最大难题之一。

私人充电桩难进小区

北京某小区院里长时间停放一辆新能源汽车，车主告诉记者，车买3个月了，由于小区物业不同意，充电桩的安装一直没有落实到位，车就只能先放着了，目前还在协商中。近日，在 “北京市新能源汽车发展促进中心——亚市新能源汽车应用推广中心”启用仪式上，消费者刘女士告诉记者，目前买车还不会考虑新能源汽车。

有多家品牌的销售顾问也都向记者表示，目前其所属品牌的企业没有生产电动汽车的意向，并表示纯电动汽车面临销售困境。“买电动汽车，第一个难题就是建设充电桩，得先跟小区物业沟通好，物业同意了才能建，因为电动汽车充电的电压要求比一般的高，需要单独的线缆。” 一位新能源车的销售顾问告诉记者。

据了解，在小区建充电桩设备需要协调多方关系。北京市曾出台规定，要求新建小区停车位配建充电桩数量不得低于18%，并将此作为规划审批的条件之一，物业不配合充电桩建设将被罚分。因此，目前在新建小区和停车场安装充电桩相对容易一些。

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